SIGN IN YOUR ACCOUNT TO HAVE ACCESS TO DIFFERENT FEATURES

CREATE AN ACCOUNT FORGOT YOUR PASSWORD?

FORGOT YOUR DETAILS?

AAH, WAIT, I REMEMBER NOW!

CREATE ACCOUNT

ALREADY HAVE AN ACCOUNT?
  • FAQ
  • Zwroty i wymiana
  • Regulamin
  • Polityka Prywatności i Bezpieczeństwa
  • Polityka Cookie
  • Moje konto
  • LOGIN

PrzezSwiat.eu

  • SKLEP
  • BLOG
  • KONTAKT
  • No products in cart.
  • Home
  • Blog
  • Budowa CamperVana
  • Pomiary poboru prądu przez ogrzewanie postojowe PLANAR 44D (4kW)
środa, 14 kwietnia 2021 / Published in Budowa CamperVana, Relacja

Pomiary poboru prądu przez ogrzewanie postojowe PLANAR 44D (4kW)

ogrzewanie postojowe PLANAR

Na początku warto wspomnieć, że nasze urządzenie jest z nami już od 4 lat, przez ten okres pracowało bezawaryjnie, problemy zaczęły się tej zimy… (opowiem wszystko w filmie, który pojawi się 23 kwietnia).

Dziś zajmiemy się pomiarem zużycia prądu i oleju napędowego przez ogrzewanie postojowe, które mamy zainstalowany w Iveco Daily – 17,5m3 objętości, licząc oczywiście bez wyposażenia, czyli gołe blachy.

Metoda pomiaru dość prosta.

Pobór prądu mierzony dwoma multimetrami cęgowymi, tak by wykluczyć jakiś duży błąd, bo tych małych, w takich warunkach na pewno nie da się uniknąć, to nie laboratorium, a pomiar amatorski.

Zużycie paliwa mierzyłem również dość prosto, bowiem do pełnej butelki 1.5L wkładałem po prostu wężyk poboru paliwa, rozgrzanego już wcześniej pieca, na ustabilizowanych obrotach (około 5 minut po wybraniu konkretnego poziomu mocy) i po 1h pracy dolewałem strzykawką 100ml (a więc w miarę precyzyjnie) do pełna.

  • ogrzewanie postojowe PLANAR

I tak 8 razy, na przetestowanie wszystkich biegów zabrakło dnia 😉

Test był przeprowadzony w temperaturze ok +5*C, ale to wg mnie nie ma większego znaczenia, bowiem moc zadana była stała i pobór prądu w niższych temperaturach był taki sam (sprawdzałem to).

Mniemam, że zużycie paliwa również było na zbliżonym jeśli nie na tym samym poziomie, w końcu ogrzewanie nie pracowało w automacie tylko na ręcznie zadanym poziomie mocy.

Temperatura zewnętrzna może mieć w naszym wypadku (i ma) wpływ tylko na temperaturę wewnątrz, bowiem powietrze do ogrzewania jest pobierane z zewnątrz samochodu.


Pobór prądu to wartość uśredniona, prąd spada nawet o około 0.15A poniżej tej wartości i wzrasta nawet o około 0.25A (na ułamek sekundy) w momencie gdy pompka podaje paliwo.
BD – brak danych
* test 60 minutowy
** test 120 minutowy


Minimalne zapotrzebowanie to więc to około 3L oleju napędowego i około 25Ah prądu. Zimą będzie to odpowiednio 5L i 34Ah. Przy mrozach rzędu -20* i więcej, trzeba będzie już pewnie podkręcić ogrzewanie do +/- VI biegu, wtedy dobowe zapotrzebowanie skoczy nam odpowiednio do 8L (!!!) i 61Ah.

Po podłączeniu miernika z bocznikiem zrobię kolejny, dokładniejszy pomiar poboru prądu i przede wszystkim w dłuższych niż godzinnych odcinkach. Może nawet będzie mi się chciało zrobić to samo z pomiarem zużycia paliwa – kto wie…

Krótki film przedstawiający zużycie prądu:

Zapraszam na Relację z montażu, część 1:

część 2

What you can read next

Budowa CamperVana część 2
Porównanie separatora z Aliexpress i Cyrix-CT 120A
panele
Budowa CamperVana na Iveco Daily część 1

You must be logged in to post a comment.

Wyszukaj…

Kategorie

  • Budowa CamperVana
  • Relacja

Nasz najnowszy film

https://www.youtube.com/watch?v=Idti-WCEt-U&t=2s

Znajdź nas na facebooku

nasz instagram

Pomoc

  • FAQ
  • Zwroty i wymiana
  • Regulamin
  • Polityka Prywatności i Bezpieczeństwa
  • Polityka Cookie
  • Moje konto

Dane Firmy

NIP 723-130-28-68
REGON 369101614

Konto Bankowe
IdeaBank
Nr rachunku: 30 1950 0001 2006 0049 9927 0001

Kontakt

przezSwiat.eu Ernest Jóźwik
Sienkiewicza 13
18-300 Zambrów

tel: +48603 203 700
mail: info@przezswiat.eu

  • SPOŁECZNOŚĆ

© 2014 Copyright by PrzezSwiat.eu. Wszelkie prawa zastrzeżone.

TOP